Описание

Консистентные смазки используются преимущественно в подшипниковых узлах, редукторах и шарнирных соединениях. Производят их на основе базовых масел с добавлением загустителей.

Виды и область применения:

1. С загустителем (литий, кальций, алюминий, полимочевина). Литиевые смазки – литолы популярны благодаря невысокой стоимости, водостойкости, вибро- и термоустойчивости.
2. Силиконовая образует защитную пленку, не портит поверхность, поэтому применяется для уплотнений.
3. Графитная. На основе загущенного кальциевым мылом нефтяного масла с добавлением твердых частиц (графит, тефлон), термостабильна. Применяется для автомобильных рессор, велосипедных цепей и дверных петель.

Базовые показатели качества пластичной смазки:

• Проникающая способность – густота – определяется по шкале NLGI (от 000 – жидкость до 6 – очень твердая среда).
• Температура каплепадения – характеризует переход смазки в жидкую фазу и начало разрушения структуры.
• Маслоотделение (нет или минимальное).
• Водостойкость – нерастворимость в воде и защита от коррозии.

 Как подобрать правильную смазку

Критерий выбора – целевое назначение смазки: консервация, уплотнение или антифрикционное действие. В первых двух случаях особых требований к выбору нет. Подойдет солидол или литол. Если смазка используется в нагруженных узлах, то необходим тщательный подбор с анализом условий работы механизма.

Параметры выбора консистентной смазки:

• Рабочая температура. В обычных условиях применимы смазочные материалы на минеральной основе.
  • При низких температурах (до -70 °C) используются силиконовые смазки,
  • При сверхвысоких (свыше 230 °C) – пасты.
• Скоростной режим. Чем выше скорость вращения, тем ниже вязкость:
  • при 750 об/мин – 460 сСт,
  • при 3000 об/мин – 100 сСт.

Невыполнение этих соотношений приведет или к износу подшипника или к повышению внутренних напряжений и вероятному заклиниванию. Для высокоскоростных подшипников подходит синтетическая смазка.

• Агрессивная среда. Наличие неблагоприятных условий работы (пыль, растворители, пар) требует применения специальных устойчивых смазок.
• Нагрузка. В тяжело нагруженных упорных, а также подшипниках скольжения смазка выдавливается из узла. В таких случаях используются покрытия с твердыми антифрикционными составляющими (графит, тефлон, молибден).

 Практические советы

При замене смазки в подшипниковых узлах полностью очистить поверхность от предыдущего покрытия невозможно. Новый состав должен быть совместимым со старым. Смешивать можно материалы на основе парафина или церезина, а силикагель или полимочевина ни с чем не совместимы.

Нельзя полностью заполнять подшипник смазкой. Тихоходные (до 1500 об/мин) набивают на 2/3, а скоростные – на 1/3 объема. Пасты в малых количествах наносят прямо на дорожку качения, а излишки, обнаруженные при проворачивании колец, удаляют.

На сайте Интер Оил представлен ряд консистентных смазок от ведущего производителя – компании Total. Безопасные биоразлагаемые смазки; с литиево-кальциевым мылом MULTIS для работы при низких температурах или термостойкие COPAL на алюминиевом комплексе; водостойкие CERAN с комплексом сульфоната кальция. Это далеко не полный перечень предлагаемой продукции. На сайте можно заказать обратный звонок и наши менеджеры подберут оптимальный вариант.